每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的預訂飯店壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 藍普吉飯店 - 芭東
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闔家歡樂
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。
「航空器飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】受到風勢影響，位於墨爾本的Kingston Heath Golf Club（金士頓高爾夫俱樂部）搶分大不易，西班牙雙雄Rafa Cabrera-Bello（拉斐爾?卡布瑞拉-貝羅）和Jon Rahm（霍恩?拉亨姆）週四只打出低於標準桿三桿的六十九桿，便足夠登上ISPS HANDA World Cup of Golf（世界盃）領先榜。
這場總獎金高達八百萬美元的二十八國兩人團體對抗賽，首回合採取難度較高的兩球賽，加上現場的強風，總計只有六組人馬收紅，其中西班牙隊僅僅吞下一記柏忌，拿到兩個博蒂和一隻老鷹，一桿領先美國的Rickie Fowler（瑞奇?佛勒）和Jimmy Walker（吉米?渥克）、中國的李昊桐和吳阿順，以及法國的Victor Dubuisson（維多?迪布松）和Romain Langasque（羅曼?蘭賈斯蓋）。
世界排名暫居三十二的貝羅，開季至今僅僅在The Players Championship（球員錦標賽），加上多共站大賽名列前茅，也讓他以非會員身份賺取足夠獎金，直接取得美巡賽資格，而美國公開賽後才轉入職業的小老弟拉亨姆亦是用同樣的方式打開美巡賽大門，結果兩位西班牙選手在世界盃搭檔博得好彩頭，有機會挑戰隊史自1984年後的首勝。
「在這樣的天候下打兩球賽真的很有挑戰性，特別又是這樣的球場，跟我們平常在美國的場地很不一樣。」擁有前業餘球王資歷的拉亨姆說道。
「我們的策略是把握住開球，他打了不少好球，也送進不少推桿。顯然，只是打出好球還不夠的，你還要盡量避免失誤，我們今天做得非常好。」
法國的雙人組中也有一位前業餘球王，那就是迪布松，而美國隊的佛勒同樣是前業餘老大，兩隊都是四博蒂對兩柏忌。至於中國隊的雙人組，今年各贏得一座歐巡賽冠軍，兩人合力拿下五記博蒂，但也付出三個柏忌的代價。
2009年代表義大利贏得世界盃的Francesco Molinari（法蘭契斯柯?墨利納瑞），這回換成同樣擁有業餘球王資歷的Matteo Manassero（馬提歐?馬納塞羅），開局攻下四記博蒂，美中不足是在十二洞慘吞三柏忌，終場收住七十桿，和英格蘭雙雄Andy Sullivan（安迪?蘇利文）及Chris Wood（柯瑞斯?伍德）並列第六。
計分榜再下來是愛爾蘭、丹麥和瑞典的七十二桿，並列第七，而Adam Scott（亞當?史考特）領軍的衛冕澳洲隊，一桿之差並列第十，族群中還有比利時、泰國和日本。
兩位新生代選手潘政琮和詹世昌組成的台灣代表隊，前十六洞兩博蒂對一柏忌，成績還在低於標準桿一桿，不過收尾兩洞雙柏忌和柏忌，翻黑為高於標準桿兩桿的七十四桿，暫居並列十四。
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